nouvelles de l'entreprise Pourquoi les fusibles de C.C devraient-ils être utilisés dans des applications de transit de rail ?

        Les exigences de sécurité du transit de rail déterminer que le fusible tubulaire doit être utilisé et de la mesure de défense doivent être effectuées d'une façon complètement fermée.

Dans le système de transport de rail de puissance, beaucoup d'endroits ont besoin de la protection de fusible pour découper le courant de défaut continu. Les exemples typiques incluent le circuit principal, le convertisseur régénérateur de C.C, le convertisseur à C.A., la climatisation auxiliaire de circuit, l'éclairage et d'autres circuits), système de pied-de-biche (utilisé pour freiner le moteur de C.C).

        Dans l'application de protection du circuit de C.C, la tension doit être déterminée selon la constante de temps L/R (L est la valeur d'inductance de circuit, échelle est la valeur de résistance de circuit). La gamme de constante et de surintensité de temps du fusible de C.C appliquée dans le transit de rail sont étendue. Le fusible de C.C avec la bonne conception fournit la longueur suffisante pour courber et peut résister à la pression énorme produite en courbant. Tout en résistant à l'impact de courber, le fusible de C.C maintient également une dimension hors-tout relativement compacte du fusible.

        Dans beaucoup de systèmes de transport souterrains de rail, le circuit de propulsion des trains adopte le mode d'approvisionnement d'alimentation CC du collecteur de courant de trois-rail. Les composantes de base du collecteur de courant sont chaussure de collecteur et fusible de C.C. Dans d'autres systèmes de transport de rail, le circuit de propulsion du train adopte souvent le mode d'approvisionnement d'alimentation CC du pantographe. Il y aura une boite à fusible près du pantographe, avec un fusible de C.C à l'intérieur.

        Généralement, la tâche de ce fusible est de protéger les personnes et l'équipement pour éviter des dommages provoqués par l'isolation du cable électrique reliant le collecteur de courant (ou pantographe) et le circuit et les dommages de propulsion provoqués par échec de moteur. S'il n'y a aucune protection de fusible, elle causera le feu sérieux.