Selon le rapport Breakthrough Agenda publié par l'Agence internationale de l'énergie (AIE), les progrès mondiaux en matière de transport net zéro sont en deçà des objectifs de l'Accord de Paris. D'ici fin 2021, les véhicules zéro émission représenteront moins de 1 % du parc automobile mondial. L'AIE estime que d'ici 2030, la proportion de véhicules électriques dans le monde doit passer de 10 à 25 %.
Fusible MEV pourvéhicule électriquesystème de stockage d'énergie
La recharge des véhicules électriques est devenue l'un des enjeux clés de la transition énergétique.La plupart des solutions sont des bornes de recharge.L'une des solutions est la recharge sans fil (inductive), qui est une version améliorée de la recharge sans fil pour les smartphones. Selon Siemens, le marché de la recharge sans fil atteindra 2 milliards de dollars d'ici 2028 rien qu'en Europe et en Amérique du Nord. D'un point de vue plus large, les consommateurs hésitent à choisir des véhicules électriques en raison des inconvénients de la recharge, et la recharge sans fil offre un moyen plus pratique de libérer les propriétaires de voitures de l'anxiété liée à l'autonomie.
Le développeur de la technologie de recharge sans fil WiTricity, basé dans le Massachusetts, a conclu un accord de licence avec la société technologique allemande Wiferion, qui utilisera la propriété intellectuelle brevetée de WiTricity pour développer conjointement la technologie de recharge sans fil pour les équipements industriels, y compris les automobiles. WiTricity, dont l'activité principale est l'automobile, a remporté cet été un investissement du fournisseur automobile allemand Siemens, renforçant la confiance de l'entreprise dans la promotion de la recharge sans fil dans le secteur industriel. WiTricity travaille également en étroite collaboration avec Siemens pour développer des normes de recharge sans fil, dans le but de combler l'écart dans la normalisation mondiale de la recharge sans fil pour les bus électriques et les véhicules utilitaires légers.
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