nouvelles de l'entreprise L'électronique de cerfs communs (fusible de Dissmann) Yang Guang

Faites les fusibles de véhicule de New Energy avec le réseau de ressource de véhicule électrique de crainte

Avec la croissance continue des ventes de nouveaux véhicules d'énergie, les fabricants traditionnels de fusible ont augmenté la recherche et développement des fusibles de véhicule électrique pendant les dernières deux années, et les nouveaux véhicules d'énergie sont assurément devenus un point important de croissance d'affaires pour ces fabricants. Cependant, semblable au développement global de la nouvelle industrie de véhicule d'énergie, les normes appropriées pour les fusibles spéciaux pour de nouveaux véhicules d'énergie n'ont pas été publiées, et l'industrie entière est à l'étape exploratoire. Ainsi, quelle est la différence entre le fusible spécial pour de nouveaux véhicules d'énergie et le fusible traditionnel ? Quelles sont les conditions plus élevées pour les performances appropriées du fusible sous l'environnement de travail complexe de la voiture ? À cet effet, un journaliste du réseau de ressource de véhicule électrique a interviewé Yang Guang, le directeur général de Shenzhen Deer Electronics Co., Ltd.

Les fabricants de fusible de Dissmann présentent de nouveaux véhicules d'énergie, accumulent et développent des marques

L'électronique Cie., Ltd de cerfs communs de Shenzhen a été établie en 2000 comme fusible électrique du petit consommateur. Avec la vague de la consommation améliorant au début du siècle, la société s'est développée rapidement. Avec le développement continu de nouveaux véhicules d'énergie, la demande du marché de nouveaux fusibles de véhicule d'énergie continue à augmenter. Yang Guang, directeur général de l'électronique de cerfs communs (Nanrong électrique), a pris le développement du nouveau véhicule d'énergie fond comme direction importante en 2013 et suite pour augmenter le grand investissement.

Après plus de deux ans de recherche et développement, de production, et d'essai, les fusibles de la marque de DISSMANN (s'est ci-après rapporté comme FUSIBLE de DISSMANN) sous Del (Nanrong) ont accompli la disposition à chaînes industrielle entière de la nouvelle industrie automobile d'énergie des véhicules aux piles. Les produits de fusible couvrent de nouveaux véhicules d'énergie tels que les autobus électriques, véhicules de logistique, véhicules spéciaux, voitures de tourisme, véhicules électriques à vitesse réduite, etc., fournissant l'appui complet pour tous les aspects du système trois-électrique, la batterie, le moteur, et le contrôle électronique. On le réalise également dans le domaine des piles de remplissage. Du module à la série de système de produits de fusible, tous les produits ont réalisé la production à haute efficacité et automatisée. Les groupes actuels de client servis sont APPLE, DEEL, Samsung, BYD, le lithium de Qianjiang, nouveau long mars pour l'espace, Zhongtai, Huatai, les négociants Sanyou, Pékin Guo Neng, Huawei, Liwei, Kstar, Shenghong, automobile, Infineon, Nuclear Technology Co., Ltd. de la Chine et ainsi de suite.

Selon des rapports, le FUSIBLE de DISSMANN a été largement connu dans le domaine de petits fusibles du consommateur, et a les clients bien connus globaux de marque tels qu'APPLE, DEEL, DYSON, Panasonic, Samsung, et Microsoft. Yang Guang a dit le journaliste du réseau de ressource de véhicule électrique qu'après l'accumulation de la recherche et développement de technologie au cours des dernières années et de la culture intensive continue, pendant les 3 à 5 années suivantes, le FUSIBLE de DISSMANN espère devenir une marque bien connue dans la nouvelle industrie de véhicule d'énergie et devenir une voiture professionnelle domestique. La marque représentative exceptionnelle du fusible réglé.

Directions de découverte sur le marché pour faire les fusibles qui répondent vraiment aux besoins des véhicules électriques

Selon Yang Guang, la plupart des fusibles pour de nouveaux véhicules d'énergie actuellement installés dans des véhicules sont des fusibles industriels traditionnels, qui peuvent réaliser des fonctions de protection. Cependant, en raison des conditions spéciales d'environnement et de travail d'utilisation de nouveaux véhicules d'énergie, on l'exige que le fusible peut non seulement garantir la durée de vie de 10-12 ans dans des conditions normales de travail, mais réalise également le rapide et le fiable découpées du courant soudain de court-circuit. Les conditions fonctionnelles contradictoires font des fusibles d'industriel-catégorie se sentent faites pression sur, alors que les fusibles de des véhicules à moteur-catégorie se produisaient.

Afin de développer les fusibles qui sont vraiment appropriés pour de nouveaux véhicules d'énergie, Yang Guang a mené l'équipe rendre visite aux fabricants de batterie et aux sociétés de voiture importants pour comprendre les besoins des clients d'extrémité. Yang Guang croit que les scénarios complexes d'application de nouveaux véhicules d'énergie déterminent que ses fusibles doivent non seulement avoir les fonctions de base des fusibles industriels traditionnels, mais également peuvent résister à des défis tels que la haute température, le froid grave, l'alcali salin, la vibration, et l'altitude. Le courant à haute fréquence de plein-charge circule et effectue, et il peut rapidement découper le court-circuit instantané, et c'est un produit léger.

En réponse à ces conditions, le FUSIBLE de DISSMANN a effectué la recherche et développement répétée, l'essai, un grand nombre d'essais de fiabilité, et l'équilibre de divers indicateurs de performance. En conclusion, les fusibles de des véhicules à moteur-catégorie continuent à mûrir jusqu'à ce qu'ils répondent aux exigences et puissent être présentés au marché. Cependant, Yang Guang a également dit que les produits du FUSIBLE de DISSMANN ont toujours la matière à amélioration. Pour lui, les produits ne sont pas le meilleur, seulement meilleurs et plus complets.

Le vide de classe garantit l'arc s'éteignant la capacité, de sorte que le courant puisse être rapidement découpé

On le comprend que quand le fusible est sur le point d'être cassée, il est facile de causer courber. Actuellement, le courant passe toujours, qui continue non seulement à mettre en danger la sécurité du circuit, mais produit également plus loin de la haute température et produit une réaction en chaîne. Yang Guang a dit le journaliste du réseau de ressource de véhicule électrique que l'alimentation CC sur de nouveaux véhicules d'énergie est différente du courant alternatif a employé à la maison. Sa capacité courbante est plus forte, et plus la tension est grande, plus la capacité courbante est grande. Prenant la tension 1000VDC comme exemple, la distance courbante peut atteindre deux mètres. La capacité forte de l'arc de C.C dessinant également propose des conditions plus élevées pour s'éteindre d'arc de nouveaux circuits de véhicule d'énergie. Par conséquent, le matériel et la structure du fusible standard de véhicule sont très importants. Pour cette raison, les produits du fusible de DISSMANN-FUSE adoptent la fonte et l'arc composé s'éteignant des matériaux développés par lui-même, et un environnement comme un vide est formé dans la cavité de fusible par un procédé spécial de solidification pour assurer l'arc fiable et rapide s'éteignant des effets.

Commandez strictement la qualité et faites les produits de fusible avec crainte

L'essai répété est une étape inévitable pour le fusible de la recherche et développement au lancement du marché. Dans les yeux de Yang Guang, l'essai et la vérification répétés des indicateurs de produit est l'un des liens les plus importants pour assurer la qualité du produit. Yang Guang croit qu'il doit être en admiration devant un tel produit qui implique la sécurité de la vie de l'utilisateur. C'est la première fois qu'il a été témoin du manque d'un produit défectueux à la zone d'essai de se donner une vigilance. C'est également l'échec de chaque essai dans l'étape de développement. La perception qui sera produite après le produit.

Afin d'assurer la qualité du produit, le FUSIBLE de DISSMANN a développé ou a acheté un grand nombre d'équipement d'essai, et a établi un tiers laboratoire de témoin pour le fusible autorisé par l'UL et le TUV pour conduire sans interruption l'essai et la vérification bien fondés et objectifs des produits. En plus de conduire un grand nombre d'essais et de vérifications dans les laboratoires internes, l'institut bien fondé de Changhaï d'Electric Power, l'institut de Guang'an, l'institut de Suko, le centre de essai d'appareillage électrique de basse tension de Zhejiang et d'autres laboratoires re-vérifient de divers indicateurs principaux jusqu'à ce que les indicateurs de produit soient vraiment réalisés. Fiable, mûr, et alors lancé sur le marché.

Il est avec précision en raison de ce genre de crainte que le FUSIBLE de DISSMANN avait développé les fusibles photovoltaïques depuis 2012, et le nouveau véhicule se développant d'énergie fond en 2013. Ce n'était pas jusqu'en 2016 qu'il a officiellement lancé ses produits pour forcer le marché. Je souhaite que les fusibles de notre marque chinoise aident le développement vigoureux de la nouvelle industrie automobile de l'énergie de la Chine avec la représentation coûtée élevée, et apporte la gloire au pays !

Le développement de nouveaux véhicules d'énergie introduit l'industrie automobile de la Chine dans une nouvelle étape du développement. L'établissement de la réglementation technique globale sur la sécurité de véhicule électrique signifie que le système standard de nouveau véhicule d'énergie a été fondamentalement formé, et la nouvelle industrie de véhicule d'énergie est également entrée dans une nouvelle ère du véhicule 2,0 d'énergie de nouvelle étape-le. La conférence écologique d'industrie de véhicule de la Chine (Zhengzhou) New Energy a accueilli par le réseau de ressource de véhicule électrique. Cette conférence discutera le thème « de l'ère du véhicule 2,0 de New Energy » et attendra avec intérêt votre participation. Pendant la nouvelle ère du véhicule 2,0 d'énergie, je voudrais vous accompagner complètement.